Instructivos de Pago de la Cuota social del Club

Instructivo de pago de cuota por transferencia bancaria

 

Para su mayor comodidad se encuentra habilitada la posibilidad de realizar el pago de cuotas sociales por medios electrónicos a una Cuenta Corriente del Banco Santander Rio.

Les recordamos que para acreditar el pago de la cuota correspondiente, ES OBLIGATORIO LA PRESENTACION DEL COMPROBANTE DE TRANSFERENCIA por email a la siguiente dirección: pagos@agrupacionpucara.com

Recuerde informar:

 

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Datos del Banco:

Cuenta Corriente en Pesos a nombre de: Agrupacion Aeromodelista Pucara

 

Numero CC​: 16811800/2

CBU: 0720168020000001180022

Cuit: 30657818506

 

Instructivo de pago por depósito en cajeros del Banco Santander Rio

Seleccionar las opciones siguiendo los pasos que se detallan a continuación:

 

  1. Operaciones sin identificación
  2. Depósitos
  3. Efectivo
  4. Cuenta Corriente en pesos
  5. Ingrese el N° de Sucursal (168)
  6. Ingrese el N° de Cuenta (118002)
  7. Ingrese el dinero todo junto y estirado
  8. Confirmar

 

Les recordamos que para acreditar el pago de la cuota correspondiente, ES OBLIGATORIO LA PRESENTACION DEL COMPROBANTE DE TRANSFERENCIA por email a la siguiente dirección: pagos@agrupacionpucara.com

 

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Reglamento del Club

De la Federación Argentina de Aeromodelismo con Personería Jurídica Matricula N° 8505
Entidad de Bien Publico, Decreto N° 2270
Reglamento para actividades Radio Controladas

Sección 1 – Alcance social

1. Se informa, entrega y solicita la firma que constata la recepción de una copia de este reglamento y el código de seguridad de la FAA.
Alegar la falta de conocimiento del Código de seguridad de FAA o del reglamento de actividades del club, no exime de responsabilidad alguna al socio, familiar, visitante o invitado.
2. Es obligatorio que los datos personales entregados sean veraces, para facilitar la administración de una base de datos completa, y dejar un camino de comunicación seguro con el socio.
3. Este reglamento se apoya en la RESPONSABILIDAD de cada socio o individuo.
RESPONSABILIDAD es un valor que esta en la conciencia de la persona, que le permite reflexionar, administrar, orientar y valorar las consecuencias de sus actos, siempre en el plano de lo moral.
La persona responsable es aquella que actúa conscientemente siendo él la causa directa o indirecta de un hecho ocurrido y esta obligado a
responder por alguna persona o cosa. También es el que cumple con sus obligaciones y pone cuidados y atención en lo que hace o decide.
4. Queda bajo la exclusiva responsabilidad del socio, respetar estrictamente las reglas establecidas por el Código de seguridad de la
FAA y los puntos de este reglamento.
Bajo el mismo término es responsabilidad del los socios transmitir y hacer respetar ambos reglamentos a sus familiares e invitados, recordando que el cumplimiento es permanente, independiente del día, hora, cantidad de personas o actividad que se desarrolle.
5. Cualquier daño a personas o bienes de una persona por incumplimiento de las normas establecidas por el código de la FAA o incumplimiento de este reglamento, quedará exclusivamente bajo la responsabilidad del causante
sin otro atenuante.
6. La Agrupación cuenta con una COMISIÓN DIRECTIVA que es la autoridad máxima con poder de legislación sobre las normas que rigen las actividades y de disciplina sobre quienes las incumplan. Se encuentra facultada para resolver por sí, los casos no previstos en el
Reglamento Interno o realizar modificaciones al mismo.

Sección 2 – Derechos, usos y restricciones

1. Todo nuevo socio pasará un período a pruebas de seis (6) meses para su definitiva aprobación como miembro activo.
2. La cuota del club debe ser abonada antes del día 15 de cada mes. Transcurrido ese tiempo se considera como impago él y los meses
transcurridos.
3. Tiene derecho de ingreso al club, el uso de sus instalaciones y área de vuelo todo socio con una deuda no mayor a los 2 meses.
4. Aquel socio con 2 cuotas impagas perderá el derecho al uso del área para práctica de vuelo.
Todo socio con más de 4 cuotas impagas queda imposibilitado de ingresar al club y su situación queda sujeta a los términos del estatuto del club.
5. El socio tiene derecho a concurrir acompañado del grupo familiar primario, sin costo alguno con derecho al uso de las instalaciones sin
acceso a la práctica del vuelo.
5.1 La VISITA es una o mas personas que acompaña al socio, con un costo por persona de $ 10, por el uso de las instalaciones sin
acceso al área de vuelo.
5.2 El INVITADO es una o mas persona/s con un costo por visita de $ 50 , por el uso de las instalaciones pero sin costo por el día de
vuelo para las 2 (dos) primeras invitaciones. Superado este límite deberá abonar el día de vuelo el cual es equivalente a $50.
5.3 Es obligación del socio registrar su asistencia y la de cada persona que lo acompaña definiendo la categoría para cada individuo..
6. Queda totalmente prohibido permanecer con el torso descubierto en todo el establecimiento.
7. Queda prohibido el paso de vehículos a la zona de boxes, pista o inmediaciones, debiendo permanecer estacionados dentro del área
dispuesta a 45º.
En casos especiales, eventos, exhibiciones el ingreso de un vehículo, solo podrá ser autorizado por algún miembro de la comisión directiva o comisario de pista.
8. Leer y respetar la cartelería.
9. Se sugiere no ingresar con mascotas dentro del campo o instalaciones del club. En el caso contrario debe hacerse totalmente
responsable de la limpieza y danos que pueda ocasionar.
10. Es obligación mantener la limpieza y el orden de las instalaciones.
El club cuenta con utensilios para el uso de los socios. Preservar en buen estado, limpieza y ubicación después del uso, es en beneficio de
todos.
11. Esta prohibido fumar en la zona comunes como quinchos, baños y taller.
En zona de boxes se manipula combustible, alguno de ellos muy inflamables. Es obligatorio usar la prudencia y responsabilidad requerida aun siendo este un espacio abierto.
12. El quincho es exclusivo para la actividad grupal. Esta prohibido la carga de baterías, armado o reparación de modelos o actividad no
relacionada estrictamente a lo social. Las actividades aeromodelistas y el uso de su equipamiento, deberá realizarse exclusivamente en la zona de boxes y pistas.
13. Queda prohibido remontar barriletes, cometas o similares en todo el predio del club o sus instalaciones cuando se este realizando
actividad aeromodelista.
14. Toda persona que agravie, ofenda o se exprese con falta de respeto o sin consideración hacia otra persona, de ser
socio será sancionado y de ser invitado se le ordenará retirarse del campo.
15. La agrupación no se hace responsable por el robo y/o hurto de elementos dejados por sus socios o invitados en las instalaciones, ni
tampoco por la eventual perdida en lo personal por cualquier evento.
16. Esta terminantemente prohibido el uso de cualquier tipo de droga.
17. Esta terminantemente prohibido el consumo irresponsable y desmedido de bebidas alcohólicas. leo.

Sección 3 – Comisario deportivo

1. Siempre que la cantidad de pilotos y/o modelos presentes en la Agrupación lo hagan necesario o la CD. en forma colegiada o individual lo consideren prudente, un miembro de dicha comisión podrá ser designado como Comisario deportivo. La CD también podrá designar como Comisario deportivo al socio con mayor antigüedad y reconocida idoneidad. También podrá ser asistido por uno o más ayudantes los que serán nombrados por la CD.
2. Estarán facultados para controlar, dirigir, ordenar e interrumpir la actividad de vuelo. Poseen autoridad y poder de disciplina sobre
todos los demás Socios y Pilotos Invitados a los efectos de vigilar y coordinar las prácticas. Será el encargado de modificar la posición del indicador de sentido de vuelo. Podrán limitar a su criterio el ingreso y/o permanencia en las distintas Zonas de Boxes de los familiares e invitados no pilotos, de los Socios.
3. Los miembros de la Comisión Directiva podrán actuar individualmente en calidad de Comisarios de Pista, además de aquellos específicamente designados.
4. Durante las jornadas que se implemente un Comisario, se anotará en el cartel dispuesto a tal efecto el nombre y apellido del veedor en
funciones.

Sección 4 – Zona de boxes, obligaciones

1. Es obligatorio leer y hacer leer en toda la zona de boxes la cartelería que indica restricciones de paso, avisos, prohibiciones, pistas habilitadas, dirección de vuelo, pizarra de frecuencias, etc.
2. El ingreso a boxes esta permitido a todo socio federado. El seguro vigente para pilotos federados no contempla protección alguna
para familiares o invitados no federados. De esta forma la responsabilidad ante accidentes es exclusiva del socio.
3. Los pilotos aprendices solo podrán hacer uso del área de boxes acompañados de un instructor, socio a cargo o tener autorización de
parte del Comisario de Deportivo o de un miembro de la Comisión Directiva.
4. Por razones de seguridad queda prohibido el ingreso al área de vuelo sin calzado o con calzado semicubierto.
5. Es exclusivo y prioritario el uso de las mesas de trabajo para el arreglo, calibrado, ajuste, desarme o armado del modelo. Si la situación lo requiere y se hace posible, se debe compartir la mesa. Ante la situación de falta de mesas de trabajo, toda actividad solo social en el uso de la mesa de trabajo esta suspendida.
6. Es responsabilidad del socio o invitado al terminar su jornada, dejar la mesa de trabajo limpia de toda sustancia,
sin residuos en los alrededores del lugar ocupado y guardar las sillas utilizadas.
9. Esta prohibida la carga de combustible sobre las mesas.
10. Esta terminantemente prohibido el carreteo de los modelos en zona de boxes cubiertas y semicubiertas.
11. En boxes queda prohibida la puesta en marcha, ablande y marchas prolongadas para prueba o afinación de motores. Existen zonas específicas para cada una de estas tareas, etapas o pruebas. (Ver plano)
12. Las frecuencias permitidas en toda categoría son 72 Mhz y 2.4 Ghz. Toda otra frecuencia no podrá ser usada sin la previa
autorización del comisario de pista o miembro de la CD.
13. Es obligatorio el uso de la caja de vuelo o anclajes “U” colocados en los extremos de boxes para inmovilización de los modelos en el
momento de la puesta en marcha con motores a combustión sea en forma manual o con starter. Todo otro tipo improvisado de anclaje esta prohibido, considerando esto una falta grave a la seguridad que da lugar a sanciones hacia el socio.

Sección 5 – Uso de frecuencias fm / pcm

Obligaciones
1. Es obligatorio antes de encender su radio, registrar su frecuencia si la banda operativa de su radio es fm o pcm. Para esto cuenta con
una “pizarra” y “tablero” de frecuencias donde se inscribirán los Socios y/o Pilotos Invitados.
2. Es obligatorio seleccionar de dicha pizarra la frecuencia de su equipo y anotar su apellido al lado de la misma. Para esto el “tablero” de frecuencias cuenta con broches identificadores de cada una de ellas el cual deberá ser retirado y colocado en una zona visible de su
transmisor.
4. Cuando el broche se encuentre en poder de otro piloto, deberá hacerle saber que cuenta con un equipo en idéntica frecuencia y
aguardar que finalice su sesión, el cual no podrá exceder de 15 minutos o en su defecto lo pactado por los socios o invitados involucrados.
5. Al encontrarse en posesión de la frecuencia, será único lapso de tiempo en el que se podrá mantener encendido el transmisor y la
antena extendida.
6. El broche de frecuencia no puede se sacado de la zona de Boxes, debe ser colocado en el tablero.
7. El incumplimiento del procedimiento descripto en los puntos anteriores, se considerara como falta grave y dará lugar a sanciones
hacia el Socio, además de poseer la total responsabilidad por eventuales daños generados por su incumplimiento.

Sección 6 – Reglamento general de condiciones de vuelo.

2. Los Socios nuevo o invitados deberán realizar una prueba de habilidad personal, evaluación que estará a cargo de uno de los
Instructores designados a tal efecto por la Comisión Directiva. Si ésta prueba no fuera superada, debera contactarse con alguna persona
indicada para poder desarrollar la actividad de la forma mas segura.
3. Para obtener la aprobación de dicha prueba de habilidad se deberá realizar la instrucción con instructor habilitado para la categoría.
Será obligatorio el uso del sistema de radio con cable de doble comando. La aprobación del examen respectivo deberá efectuarlo otro Instructor
4. Los nuevos modelos ingresados por alumnos o invitados deben ser sometido a una inspección técnica efectuada por un instructor o
comisario.
5. Todo modelo deberá contar con la identificación del socio al que pertenece. Indicado por medio del numero de socio o
Nombre y Apellido
6. Se prohíbe el vuelo de todo modelo que no este comprendido dentro de las características generales del Código de seguridad de FAA. (Ver código Art. 29 al 35)
7. Ningún modelo al momento del despegue, incluido el combustible, podrá ser mayor de 25 kg. Para los modelos con más de 10 kg. o
equipados con turbina, es obligatoria la presentación del formulario 112 de la FAA. Se deberá tener constancia de la recepción. (Anexo A)
8. Es obligatorio que los tanques de combustible para motores a explosión tengan construcción rígida.
9. Es obligatorio el chequeo del modelo en tierra incluyendo batería de abordo, mandos, motor, hélice y alcance del transmisor.
10. Deben respetarse las zonas determinadas para el arranque y apagado de los motores. Para pruebas y ablande solo las zonas
autorizadas.
11. Es obligatoria la activación en los equipos que se posea la función Fail Safe y verificar su funcionamiento para el caso de pérdida de
señal o interferencia llevando a ralenti o la detención de la planta propulsora.
12. El encendido de la radio será anterior al encendido del receptor. Para el apagado de la radio se procederá primero a desconectar el
receptor y por último la radio.
13. Debe respetarse para cada categoría el área asignada para la práctica de vuelo. (Plano __)
14. Esta terminantemente prohibido el vuelo por detrás de la línea de pilotos así como el sobrevuelo sobre áreas prohibidas como
estacionamiento, parque, quinchos. La línea de pilotos se extiende de forma infinita. (Ver plano).
15. Se prohíbe a todo modelo volar fuera de los límites físicos del campo, ni excederse la altura de 80 metros. Queda terminantemente
prohibido volar sobre áreas pobladas. El seguro de la FAA para las entidades afiliadas no tiene cobertura fuera de los límites de los campos de
vuelos. Esto debe tenerse en cuenta al momento de realizar exhibiciones o eventos. (Ver plano).
16. Ningún aeromodelo podrá volar a menos de 10 metros de cualquier persona.
17. Queda prohibida cualquier maniobra de riesgo, imprudente, que intime o moleste a otro piloto o público.
18. Queda prohibido la utilización o lanzamiento de artefactos pirotécnicos. El uso de ellos queda limitado a circunstancias especiales previa autorización de la CD.
19. Siempre que ambos pilotos estén cumpliendo las normas de vuelo fijadas en este reglamento, ante una colisión en el aire no hay
culpables. El club “NO” asumirá los cargos ocasionados por los daños entre aeromodelos.
20. Aquel socio o invitado que por negligencia o irresponsabilidad fuere causante de roturas, desperfectos o daños de algún aeromodelo
deberá indefectiblemente hacerse cargo del costo monetario resultante del dañó.
21. Toda conducta que demuestre desinterés, desobediencia, alteración o incumplimiento a los puntos detallados dará lugar a sanciones.

Sección 7 – Reglamento de vuelo aviones RC

1. Quedan incluidos dentro de esta categoría todo modelo comandado por radio con cualquier tipo de propulsión.
2. La puesta en marcha de las plantas propulsoras deberá efectuarse en las áreas preestablecidas, utilizando obligatoriamente
elementos de seguridad (guantes, dedos de goma, arrancador).
3. Es obligatorio el ingreso a la pista SOLO por la calle de acceso a pista.
4. No esta permitido carretear por delante de la línea de pilotos.
5. Los pilotos durante el vuelo deberán permanecer dentro de los puestos demarcados individuales, ubicados en la línea de pilotos.
6. El máximo de modelos permitidos en vuelo es de cinco (6).
7. Solo esta permitido un acompañante en los puestos de pilotos, lo cual es recomendable
8. La pista se considera únicamente como el lugar de despegue y aterrizaje.
9. El despegue se debe efectuar en el sentido de la flecha que habilita la dirección y se mantendrá el vuelo respetando el sentido.
10. Es obligatorio mantener el modelo dentro del circuito de vuelo siendo este el único modo y dirección de vuelo. Esta regla queda
exceptuada para el caso de producirse una situación irregular o no deseada.
11. Los modelos Park Fly, Fun Fly, deberán cumplir con la totalidad de los artículos de este reglamento para el caso exclusivo de usar la
pista con circuito.
12. Aquel modelo que no pueda cumplir con el circuito de vuelo no podrá hacer uso simultáneo de la pista habilitada para RC con otros
pilotos y su vuelo esta solo autorizado a la zona específica (Ver 7.1 – Uso compartido de pista).
13. El lanzamiento de modelos a mano, deberá realizarse por delante de la línea de pilotos, previo aviso y se deberá respetar el sentido del
circuito.
14. Todas las maniobras acrobáticas deberán ser realizadas mas allá de los 5 metros a partir del borde de pista opuesta a los pilotos o
durante el recorrido opuesto del circuito de vuelo
15 toda maniobra 3d debe ser efectuada en zonas permitidas.
16. Se autoriza sobre el área de la pista, las maniobras de toque y despegue; vuelo recto y nivelado con motor reducido y a baja
velocidad.
17. Se debe cumplir con la advertencia de gritar “PISTA” a los demás pilotos anunciando el lanzamiento a mano, despegue, aterrizaje,
toque y despegue o ingreso a la pista para retirar el modelo.
18. El grito de “PISTA” no es una autorización, es un aviso de la intención de realizar determinada maniobra. Deberá verificar haber
logrado la atención de los demás pilotos y verificar el tránsito próximo a aterrizar.
19. Esta terminantemente prohibido despegar, probar y ajustar modelos en su primer vuelo mientras existan pilotos volando.
Todo vuelo de ensayo o práctica debe estar autorizado por el comisario de pista o de un miembro de la CD.
20. Esta prohibido intentar arrancar o rearrancar el motor de algún modelo sobre la pista, cabecera de la pista o zona de rodaje. Esta
operación se realizará exclusivamente en las zonas permitidas.
21. Los modelos recién aterrizados, abandonarán de inmediato la pista en uso por calles de rodaje.
23. Es deber de los pilotos de la categoría Aviones R/C, extremar precauciones si existen en vuelo con otras categorías como
planeadores, dada su mayor maniobrabilidad y velocidad para evitar colisiones en altura.

Sección 7.1 – Autorización de pista compartida para vuelo.

1. La práctica de vuelos como Fun Fly, Park Fly, 3D, F5A, F5D, F6A, pylon o la velocidad de los Jet a turbina de combustión o eléctrica, la
maniobrabilidad diversa e impredecible de los helicópteros, así como razones de diseño, tamaño o material, por práctica para aprendizaje,
pruebas o ajustes, crean factores que muchas veces NO permiten hacer que el modelo cumpla con un circuito de vuelo. Para estos casos se implementará el uso compartido de la pista.
2. La implementación o autorización será potestad del Comisario de Vuelo, o con solo el permiso y acuerdo entre los otros socios
presentes.
3. El orden pude ser llevado por el registro del número de socio en una pizarra colocada a tal efecto o por el simple orden creado de la
buena predisposición, camaradería y honestidad de los pilotos presentes.
4. Una vez autorizado solo se permitirá la actividad de una de las categorías sin ser interferido por otra.
5. Para el caso de jet solo podrán hacer uso de la pista y coexistir solo 2 modelos.
6. El vuelo exclusivo para Fun fly y Park Fly y siendo la totalidad de modelos de la misma categoría, podrá tener un máximo de 6
modelos.
7. Para la categoría F3A, F3D y F4C el límite máximo de modelos en vuelo es de 2
8. Para helicópteros se estipula un máximo de dos (2) modelos para vuelo sport y tres (3) para 3D.

Sección 8 – Aviones propulsados por turbinas a combustión o eléctricas.

1. Serán considerados aptos los modelos que cumplan con los artículos detallados en Características generales del Código de seguridad de FAA. (Ver código Art. 29 al 35).
2. Las características, especificaciones y sistemas de combustión deben estar encuadrados dentro de lo reglamentado por los artículos
101 al 115 del Código de seguridad de FAA.
3. Los pilotos de esta categoría deberán volar obligatoriamente acompañados de un piloto apto para el vuelo del modelo.
4. Para modelos de ala fija la velocidad máxima será 350 km/h.
5. Los modelos nuevos o ingresados por invitados, deberán ser inspeccionados técnicamente en su conjunto, turbina e instalaciones
por una persona de idoneidad reconocida por el Club en esta especialidad, para su habilitación de vuelo.
6. El arranque deberá ser en la zona permitida acompañado de un extinguidor a base de CO2.
7. Deberá haber un teléfono en el lugar que permita comunicarse en forma inmediata con Emergencias, Bomberos, 911, o aquel
considerado mas efectivo para la respuesta en la emergencia.
8. Se prestará atención que el chorro de gases no impacte sobre objetos inflamables, personas u otros modelos.
9. Ningún modelo con turbina de ala fija podrá ser volado luego del oscurecimiento o en condiciones de baja visibilidad. Los modelos de
ala rotativa dispondrán de un sistema de iluminación a bordo que asegure que el piloto tenga en forma continua la visión de la actitud y
orientación del modelo.
10. Es responsabilidad del piloto realizar una inspección prevuelo.
Si se ha llevado a cabo alguna reparación mayor de estructura o
reemplazo de: turbina, equipo de radio, servos, se deberá solicitar inspección nuevamente.
11. Este tipo de modelo no podrá ser modelo de aprendizaje. Todo piloto en esta categoría debe tener amplia experiencia previa en vuelo a
RC y cumplimiento de la reglas de seguridad.

Sección 9 – Planeadores.

1. Ésta categoría agrupa todo modelo que utiliza el sistema de propulsión, cualquiera sea éste, exclusivamente para ganar altura y que una vez lograda, desarrollan el vuelo, aproximación y aterrizaje en planeo puro.
2. El despegue y vuelo debe realizarse dentro del área designada. Tendrán prohibido el aterrizaje dentro de las pistas en uso por otras
categorías.
3. Por las características propias del vuelo a vela (vuelo lento, escasa maniobrabilidad, limitada posibilidad de rectificar trayectoria por
ausencia de planta propulsora), tienen prioridad en las maniobras finales de aproximación y aterrizaje a la categoría Aviones R/C.
4. Aquellos modelos considerados planeadores puros, que requieren mecanismos de tracción para el despegue (High Start o torno),
deberán adoptar una línea de despegue indicada por el Comisario Deportivo o paralela a la utilizada por los por los Aviones R/C, guardando una separación lateral mínima de 50 metros con ésta última.
5. Cuando por razones de dirección al viento, el HighStart
guarde cierta orientación oblicua respecto a la línea de despegue en uso,
éste o su prolongación no deberán nunca situarse a menos de 50 metros de cualquiera de las cabeceras de las pistas de Aviones R/C.
6. Utilizar High Start implica obligatoriamente, verificar concienzudamente que las estacas de soporte de las poleas de retorno estén firmemente aseguradas al piso, y que cuenten con estacas adicionales con el objeto de duplicar las medidas de seguridad. Estas medidas deben ser verificadas en cada lanzamiento, para detectar cualquier falla.
7. Se deberá observar el tránsito de modelos y elegir el momento más adecuado para liberarlo.

Sección 10 – Vuelo de helicópteros.

1. Serán de aplicación para el vuelo de helicópteros, todas aquellas normas de vuelo de aviones que no se contrapongan con la
presente sección.
2. Todo principiante deberá recurrir a un Instructor de Helicópteros a fin de cumplir lo indicado precedentemente en la Sección 4, Art.
Nº3.
3. No podrán ser puestos en marcha en las mesas de trabajo. Es obligatorio respetar el área de encendido de motores.
4. Para la puesta en marcha del motor, el piloto deberá verificar la ubicación de los espectadores respetando una distancia mínima de 10 metros.
5. No esta permitido bajo ningún concepto sobrepasar hacia atrás la línea de pilotos.
6. Terminado el vuelo, el helicóptero podrá ser llevado en vuelo, sólo hasta la línea apagado del motor y llevado a mano hasta su box.
7. Se permitirá hasta un máximo de 2 (dos) helicópteros en vuelo simultáneo y mantendrán una separación mínima horizontal entre
modelos y pilotos de 15 metros.
8. Es obligatorio respetar la zona de entrenamiento y hovering para principiantes.( ver plano)

Sección 11 – Vuelo circular

1. Los aeromodelos deberán ubicarse solo en el lugar destinado al tal efecto.
2. Es obligatorio y responsabilidad del piloto someter al modelo a una detallada revisión de seguridad y efectuar una prueba de tracción del conjunto armado (modelo, cables, manija, etc.)
3. Se deberá verificar que la pista de Vuelo se encuentre libre de obstáculos, equipos y personas antes de proceder al arranque del
motor y antes de proceder al despegue de su modelo.
4. Dentro de la pista podrán permanecer solamente el piloto y un ayudante.
5. Se deberán respetar los turnos de vuelo.
6. Una vez terminado el vuelo, las líneas de comando deberán ser retiradas.
7. Se prohíbe arrancar o probar el motor fuera del sector habilitado para la especialidad.

Sección 12 – Vuelo Park fly.

1. Pertenecen a esta categoría los modelos cuyo peso no supere 1Kg y no sean capaces de desarrollar una velocidad superior a los
100 Km/h. Estarán accionados por motor eléctrico.
2. Es obligatorio cumplir en su totalidad los artículos de este reglamento y vuelo RC. Si por las características del modelo o tipo de vuelo (practica de 3D) no fuera posible deberán volar en las zonas especialmente destinadas a tal fin. (Ver 7.1 – Uso compartido de pista).

Sección 13 – Vuelo con sistema FPV.

1. Esta actividad debe cumplir con todas los artículos de este reglamento.
2. En todos los casos los vuelos se realizaran con un piloto acompañante. Esta terminantemente prohibido realizar
esta actividad sin la presencia del mismo y será causa suficiente de sanción.
3. La función del ayudante es la de mantener contacto visual sobre el modelo y los espacios que lo rodean, con el fin de anticipar una
colisión o salida de los límites autorizados.
4. De ser posible esta actividad deberá realizarse preferentemente con equipo de doble comando, donde un piloto puede tomar el
comando con el control visual y el otro piloto el que esta volando con control en modo FPV.
5. Se prohíbe transponer los límites del espacio aéreo del campo, superar una altitud de 80 metros o sobrevolar las zonas prohibida

Sección 14 – Vuelo con modelos especiales.

1. Será considerado dentro de esta categoría todo modelo que por alguna particularidad no cumpla con el reglamento de la FAA o con
las condiciones descriptas y exigidas por este reglamento.
2. Estos modelos deberán ser autorizados por un miembro de la CD, pasar una revisión técnica y se deberá planificar el espacio en
pista así como la seguridad para el despegue, vuelo y aterrizaje del modelo.

Derechos del Socio

Los Socios que se encuentren al día con sus cuotas sociales, tendrán los siguientes derechos:
A. Representar a la Agrupación en torneos, competencias y exhibiciones de cualquier nivel.
B. Aportar ideas y sugerencias que contribuyan al mejoramiento del Reglamento Interno y de las Instalaciones
existentes, las que serán consideradas por la Comisión Directiva.
C. Participar con voz y voto de todas las Asambleas que se convoquen en la Agrupación.
D. Pedir una sanción disciplinaria para otro socio fuese cualquiera su posición u ocupación dentro del club.
E. Apelar las sanciones disciplinarias que se le impongan, teniendo en cuenta las limitaciones establecidas por el
Reglamento Interno y el Estatuto Social.

Obligaciones del Socio

A. Colaborar en el mantenimiento de las Instalaciones, aseo o pulcritud.
B. Denunciar ante la Comisión Directiva o Comisario Deportivo, todo incumplimiento del reglamento.
C. Notificar de inmediato cualquier irregularidad que pueda desencadenar en un incidente o accidente. De producirse,
deberá suministrar la mayor cantidad de información posible.
D. Cumplir con las reglamentaciones del Club, Asociación, Agrupación, etc., adonde concurra en representación de
nuestra Agrupación o en carácter de Invitado.
Régimen de Sanciones Disciplinarias
A. Será motivo de sanciones disciplinarias, el incumplimiento de alguno de los puntos de este reglamento,
conductas no apropiadas por falta de educación, decoro y respeto.
B. Las autoridades con poder de disciplina serán, los miembros de la Comisión Directiva en forma individual o
como cuerpo colegiado y los Comisarios Deportivos.
C. Las sanciones disciplinarias que podrán ser impuestas, son las siguientes:
Apercibimiento: Podrá ser impuesta por cualquier autoridad de las mencionadas. Se podrá apelar por escrito
ante la Comisión Directiva dentro de los 15 (quince) días de notificado; y ésta deberá expedirse dentro de
idéntico plazo; caso contrario, la sanción quedará sin efecto. Con la acumulación de 3 apercibimientos se
deberá dar paso a la suspensión del socio en cuestión
Suspensión: Podrá ser aplicada por la Comisión Directiva solo actuando como cuerpo colegiado. Se podrá
apelar por escrito ante dicha Comisión Directiva dentro de los 15 ( quince ) días de notificado; en caso de
permanecer firme, la decisión definitiva se adoptará en la primera Asamblea General que se convoque.
Expulsión: Podrá ser impuesta por la Comisión Directiva en aquellos casos especificados en el Estatuto Social
o en su defecto por decisión de una Asamblea General Extraordinaria.
D. Todas las sanciones convalidadas, quedarán asentadas con fecha, causa y autoridad de aplicación, en el Libro de
Actas Reuniones de Comisión Directiva.

RECORDÁ
SI SE PUEDE EVITAR, NO ES UN ACCIDENTE
LA SEGURIDAD ESTA EN TUS MANOS
LA COMISION DIRECTIVA